|
In 2003, Boeing a livrat pentru prima data mai putine aeronave decat Airbus
Compania
americana Boeing Co. a anuntat ca livrarile sale de aeronave comerciale
s-au diminuat cu 26% in 2003, la un total de 281 de unitati, coborand in
premiera de pe primul loc in lume in industria producatoare de aparate de
zbor, in favoarea concurentului european Airbus, potrivit Reuters
Din totalul livrarilor realizate, peste jumatate au vizat aparate din clasa
737, o aeronava foarte des utilizata de operatori pe rute scurte si medii.
Foarte multe companii recurg la acest aparat, iar Southwest Airlines - una
dintre principalele firme care practica tarife reduse - utilizeaza acest
model in exclusivitate.
Compania Boeing nu a prezentat raportul complet privind comenzile primite
anul trecut, dar pagina sa pe Internet din 23 decembrie 2003 indica un numar
de 236 de avioane livrate.
Desi Airbus nu isi va prezenta rezultatele decat dupa 15 ianuarie, producatorul
european a ajuns inainte de Craciun la 300 de aparate livrate.
Airbus este controlat in proportie de 80% de grupul aeronautic EADS, restul
actiunilor fiind detinute de compania britanica din industria aerospatiala
si de aparare BAE Systems Plc.
Boeing este cea mai mare companie aerospatiala din lume, cu sediul central
la Chicago. Operatiunile sale din sectorul aviatic comercial se deruleaza
la Seattle. Compania estima pentru 2003 un volum al livrarilor de aproape
280 de aparate, cu aproximativ 100 de unitati mai putin decat anul anterior.
Rezultatul din 2003 este cel mai slab inregistrat de Boeing din 1996, cand
livrarile au totalizat 271 de aeronave. Concurentul european, cu sediul
central la Toulouse (Franta) a derulat in ultimii zece ani o campanie agresiva
de marketing pentru
a-si promova aparatele, reusind sa reduca putin cate putin din avantajul
grupului Boeing.
In 1999, cand companiile americane de transport aerian erau deosebit de
profitabile, Boeing a vandut 620 de avioane. In prezent, insa, in contextul
in care industria aeriana traverseaza cea mai grava criza financiara din
istoria sa, comenzile primite de companie s-au redus la mai putin de jumatate.
O serie de analisti anticipau de multa vreme ca Airbus va prelua in acest
an conducerea industriei de profil. Insa confirmarea acestei ipoteze intervine
intr-un moment in care activitatea Boeing, care este si al doilea mare producator
american din industria de aparare, este ingreunata de o serie de factori
negativi, cum ar fi plecarea celor mai importanti directori. Presedintele
si directorul executiv Phil Condit a demisionat in mod surprinzator, la
inceputul lunii decembrie 2003, decizia sa precedand un scandal legat de
contractele obtinute de Boeing in sectorul militar. Printre altele, neregulile
descoperite au condus la demiterea directorului financiar Michael Sears,
in luna noiembrie, pentru incalcarea eticii profesionale.
In plus, companiei i s-a interzis accesul la noi contracte vizand lansarea
de rachete militare, dupa ce s-a folosit de documente apartinand concurentului
Lockheed Martin Corp. pentru a castiga licitatia initiala.
Marti, James Bell a preluat pozitia de director financiar al Boeing, dupa
ce a ocupat temporar acest post in urma plecarii lui Michael Sears.
Sursa: Curierul National