|
Într-un studiu dat
publicitãtii de Eurostat cu referire la infrastructura de transport
în Europa pentru perioada 1990-19999, se puncteazã câteva
aspecte interesante, printre care:
- densitatea autostrãzilor este de 6 ori mai mare în UE fatã
de tãrile candidate;
- lungimea retelei de autostrãzi în UE a crescut cu mai mult
de 25% între 1990 si 1999 iar în cazul retelei de cale feratã
s-a observat pentru aceeasi perioadã o descrestere cu 4%;
- cea mai mare extindere a retelei de autostrãzi pentru perioada de
referintã a fost în Spania (3600 km) si Franta (2500 km);
- în 1999 pe primul loc la densitatea retelei de autostrãzi se
situa Olanda (58 km autostrãzi la 1000 kmp), pe ultimele locuri situându-se
Irlanda, Finlanda, Suedia si Grecia;
- dintre tãrile candidate Slovenia se aflã pe primul loc în
ce priveste densitatea autostrãzilor (19,7), urmatã de Lituania
si Cehia, iar pe ultimul loc, dacã este sã scoatem din calcul
Letonia care nu are nici o autstradã, cum toatã lumea cred cã
se asteaptã, România (0,5);
- în ceea ce priveste sistemul de cale feratã cele mai mari scãderi
s-au înregistrat pentru perioada datã în Germania (-2900
km) si Franta (-2500 km);
- în ceea ce priveste densitatea retelei de cale feratã pe primul
loc se situeazã Belgia (112 km la 1000 kmp) urmatã de Germania
si Luxemburg, iar pe ultimul loc se situeazã Finlanda si Grecia;
- în tãrile candidate s-a înregistrat o descrestere a retelei
de cale feratã cu 6% între 1990 si 1999 - trebuie subliniat însã
cã din cei 4000 de km care reprezintã scãderea retelei
în tãrile candidate 3300 au fost înregistrati în
Polonia (a reprezentat o scãdere cu 13% a retelei nationale de cale
feratã);
- de remarcat cã cea mai mare densitate de cãi ferate în
Europa o înregistreazã Elvetia (122 km la 1000 kmp) si Cehia
(120 km la 1000 kmp);
- densitatea retelei de cale feratã este mai mare în tãrile
candidate (60,6 km la 1000 kmp) decât în UE (48,1 km la 1000 kmp);
- reteaua de cale feratã din tãrile candidate este utilizatã
de douã ori mai mult decât în UE pentru transportul de
marfã, dar reprezintã pentru cel cu cãlãtori doar
o treime fatã de cel din UE;
- în ce priveste reteaua de cale feratã din tãrile candidate,
în cazul utilizãrii pentru transportul mãrfurilor, pe
primul loc se situeazã Estonia si Letonia, iar în cazul transportului
de cãlãtori, România si Ungaria.