Marea Britanie se opune testarii la intamplare a alcoolemiei soferilor 24 05 2004

Politia din Marea Britanie poate proceda la testarea respiratiei soferilor doar daca suspecteaza ca respectivul sofer a consumat alcool. Comisia Europeana a sugerat ca aceasta practica sa fie schimbata, astfel incat testele sa poata fi facute si la intamplare.
Sugestia institutiei comunitare face parte dintr-un pachet mai larg de masuri de imbunatatire a sigurantei rutiere. Comisarul european Loyola de Palacio a declarat: "Stim de ce anual sunt pierdute in accidentele rutiere din Europa 40.000 de vieti. Principalele cazuri sunt: viteza, conducerea sub influenta bauturilor alcoolice si neutilizarea centurilor de siguranta".
Home Office-ul britanic a declarat ca legislatia britanica actuala este suficienta pentru a lupta cu suces impotriva accidentelor rutiere. Astfel, un purtator de cuvat a declarat: "Guvernul nu crede ca politia ar trebui sa aiba puteri nelimitate de a opri si testa [...] si nici nu crede ca exista o necesitate a testelor de respiratie la intamplare, care sunt ineficente in prinderea conducatorilor auto aflati sub influenta alcoolului, in special a celor recidivisti".
Conform datelor oficiale pentru 2002, in Marea Britanie, au avut loc 560 de decese in accidentele cauzate de consumul de alcool - 6% mai mult ca in 2001. In total in 2002 au fost mai mult de 20.000 de accidente ce au avut la baza consumul excesiv de alcool - cel mai mare numar inregistrat in 12 ani.
Comisia Europeana ar putea promova legislatia comunitara cu privire la testele de alcoolemiei printr-o directiva daca va constata ca actuala recomandare nu este aplicata de tarile membre UE.

Asta imi aduce aminte de mail-ul primit cu perle ale soferilor date in declaratii:
- Cealalta masina a intrat în mine fara sa ma atentioneze asupra intentiilor ei;
- Pietonul nu stia în ce directie sa se îndrepte, asa ca l-am calcat;
- M-am lovit cu un camion stationar venind din sens invers;
- Am plecat de la marginea soselei, m-am uitat la soacra mea si am trecut peste parapet;
- Apropiindu-ma de intersectie, nu am vazut nici un vehicul venind din dreapta mea, asa ca am lovit masina din fata;
- O masina invizibila a aparut de nicaieri, mi-a lovit vehiculul si a disparut;
- Cauza indirecta a accidentului a fost un ins marunt într-o masina mica cu o gura mare;
- Conduceam masina de 40 de ani cînd am adormit la volan si am avut un accident;
- Masina mea era parcata în mod regulamentar cînd a lovit cu spatele celalalt vehicul;
- Încercînd sa omor o musca, am intrat cu masina într-un stîlp de telegraf;
- Stâlpul de telefon se apropia repede. Am încercat sa virez în afara directiei lui cînd el m-a lovit în fata;
- Masina din fata mea a lovit pietonul, dar acesta s-a sculat asa ca l-am lovit si eu;
- Cînd m-am apropiat de intersectie, un semn stop a aparut în locul in care nici un semn stop nu mai aparuse vreodata. Nu am reusit sa opresc masina la timp;
- Ca sa evit lovirea barei masinii din fata, am calcat pietonul;
- Am claxonat pietonul, dar el se holba la mine;
- Parbrizul spart. Cauza necunoscuta. Probabil voodoo.

Opiniile si recomandãrile sunt mãsuri legale ce permit institutiilor UE sã-si prezinte punctele de vedere în fata statelor membre sau chiar a persoanelor fizice si juridice, fãrã ca acestea sã fie obligate sã se conformeze solutiei propuse de administratia comunitarã. Opiniile sunt oferite atunci când institutiilor comunitare li se cere sã-si exprime pozitia fatã de o situatie curentã sau în caz particular apãrut pe teritoriul unui stat membru, în timp ce recomandãrile pot fi date si din proprie initiativã. Semnificatia realã a opiniilor si recomandãrilor este de naturã moralã si politicã, iar ele nu sunt adoptate prin procedura legislativã obisnuitã, ci reprezintã doar pozitia institutiei de la care emanã.
Directivele sunt obligatorii si se adreseazã statelor membre, uneori tuturor, alteori doar unora dintre ele, fixând obiectivele ce trebuiesc atinse, dar lãsând autoritãtilor nationale competenta de a identifica mijloacele de transpunere în practicã. Ele permit astfel statelor membre sã aplice dreptul comunitar tinând cont de conditiile concrete din fiecare tarã.

Sursa: Daily Telegraph

A se vedea:

- Carta Europeana pentru Siguranta Rutiera
- Legislatia comunitara in domeniul transportului
- Codul rutier roman