Legaturi pe net
Atac

 

  
Pentru pasageri
Comisia Europeana a obtinut astazi o victorie importanta in fata companiilor de trasport aerian.

Articol:

Transportul aerian european

Anul 2005 a fost unul record in ceea ce priveste transportul aerian european cu peste 9,2 milioane de zboruri si cu mai mult de 700 de milioane de pasageri. Numarul zborurilor a crescut cu 4,5% anul trecut si este de asteptat sa creasca in 2006 cu 3%, ajungandu-se ca in vara acestui an sa zboare zilnic in medie 2,5 milioane de pasageri.

Controversa privind protejarea pasagerilor

Un domeniu atat de important nu putea scapa atentiei UE, Parlamentul European (PE) si Consiliul adoptand in februarie 2004 un Regulament cu privire la compensarea si asistenta ce trebuie acordata de companiile aeriene pasagerilor carora nu li se permite imbarcarea sau ale caror zboruri sunt anulate ori au intarzieri mari. Noile reguli au intrat in vigoare in februarie anul trecut insa au fost imediat atacate de catre companiile aeriene, acestea plangandu-se intr-o prima faza la Inalta Curte de Justitie a Angliei si Tarii Galilor ca legislatia este discriminatorie si incalca reglementarile internationale.
Atacul impotriva noii legislatii a fost condus de Asociatia Internationala a Transportatorilor Aerieni (IATA), ce are in componenta 270 de companii aeriene din 130 de tari si care este responsabila pentru marea majoritate a zborurilor de transport persoane din lume, si Asociatia Linilor Aeriene cu Pret Scazut (ELFAA), care reprezinta interesele a 10 companii de transport aerian din 9 tari europene. Motivul principal al supararii celor doua asociatii a fost ca legislatia europeana le obliga sa ramburseze banii primiti sau sa suporte cheltuielile cu intretinerea pe care le-ar fi avut pasagerii ale caror zboruri sunt anulate.
Inalta Curte britanica a transmis catre Curtea de Justitie a Uniunii Europene (CEJ) plangerile celor doua asociatii, aceasta dand astazi (10 ianuarie 2006) o decizie in care sustine ca reglementarile in domeniu sunt valide si nu incalca conventiile internationale in domeniu.

Acuze la adresa compensatiilor "discriminatorii"

Una dintre cauzele ce au determinat Comisia Europeana sa creeze noul pachet legislativ a fost practica liniilor aeriene de a oferi rezervari peste limita de locuri din avion, aceasta ducand la incurcaturi la aeroport cand pasagerii ce si-au rezervat bilete constata ca nu pot sa se urce in avion deoarece acesta este deja plin. Companiile aeriene justifica aceasta practica pe motive strict economice, respectiv riscul plecarii cu locuri goale in avion daca nu toti pasageri vor veni sa isi ia biletele rezervate anterior.
Noile reglementari prevad pentru refuzul imbarcarii pe motiv de suprarezervare acordarea de companesatii, ele trebuind sa fie acordate pasagerilor si in cazul anularii zborurilor.
Compensatiile nu se platesc daca liniile aeriene informeaza pasagerii cu privire la anularea zborului cu cel putin doua saptamani inainte de data plecarii, daca se poate oferi o alta varianta de transport aerian satisfacatoare pentru pasager sau daca anularea are loc datorita unor circumstante ce nu pot fi controlate de compania aeriana.
Societatile aeriene de transport la pret scazut acuza reglementarile ca sunt discriminatorii fata de ele deoarece nivelul compensatiilor financiare depind de distanta calatoriei si nu de pretul efectiv al biletului. Astfel, pasagerii sunt compensati cu 250 de euro pentru zboruri mai mici de 1.500 de km, cu 400 de euro pentru zboruri intre 1.500 si 3.500 de km si cu 600 de euro pentru zboruri ce depasesc 3.500 de km.
In cazul anularii zborurilor companiile aeriene trebuie sa ofere pasagerilor posibilitatea de a alege intre rambursarea banilor platiti pe bilet sau retinerea unui alt bilet catre destinatia spre care se intreapta acestia. Obligatia rambursarii pretului biletului apare si in cazul in care avionul intarzie mai mult de 5 ore.
Pasagerii au dreptul, pe cheltuiala companiei in cauza, la convorbiri telefonice, mese precum si cazare la hotel, in functie tot de distanta zborului.
Estimarile IATA arata ca implementarea noilor reguli vor costa companiile aeriene in jur de 600 de milioane de euro pe an, adica un pret greu de acoperit de acestea. In fata acestor temeri, CEJ a replicat in decizia de astazi ca suma compensatiilor nu este excesiva, ea incadrandu-se in nivelul anterior daca se ia in consideratie nivelul inflatiei.

Decizia - O hotarare absurda

In reactie la decizia de asatzi, secretarul general al ELFAA, Jan Skeels, a afirmat ca ea va duce la o diminuare serioasa a capacitatii companiilor aeriene europene de transport de a face fata concurentei internationale. El a admis ca intentiile Comisiei au fost nobile dar a adaugat ca ele au fost puse in practica intr-un mod gresit. Astfel, ar fi trebuit ca amenzile sa fie crescute doar pentru companiile care practica in mod sistematic rezervarea peste limita locurilor disponibile.
In ceea ce priveste intarzierile a aratat ca oricum acestea nu pot fi controlate de catre companii, 85% dintre acestea datorandu-se unor factori care nu tin de ele, de aceea noua legislatie doar va inrautati situatia creand asteptari exagerate printre pasageri cu privire la sumele cu care vor fi compensati.
Reprezentantii IATA considera ca decizia CEJ de astazi reprezinta o hotarare absurda insa si finalul posibilitatii de actiona pe cale legala, singura posibilitate ramasa la dispozitie fiind a se urma alternativa politica. Astfel, se va face lobby la Comisie pentru ca aceasta sa isi revizuiasca politica de transport aerian in ansamblul ei.
Purtatorul de cuvant al IATA, Tony Concil, a declarat pentru EUobserver ca intr-adevar era nevoie de o mai buna reglementare in domeniu insa este necesar in acelasi timp ca ea sa fie de bun simt. Si el a atras atentia ca exista posibilitatea ca dorinta Comisiei de a proteja pasagerii de fapt sa duca la contrariu pentru simplul fapt ca daca industria aeriana va pierde pe an 600 de milioane de euro ea va trebui sa ii compenseze de undeva.

Decizia - O veste buna pentru europeni

Comisarul european pentru transport, Jacques Barrot, s-a declarat bucuros de rezultatul CEJ, salutand decizia ca pe o "foarte buna stire pentru cetatenii Europei". El a adaugat: "Transportul aerian isi aduce o contributie importanta la mobilitatea lor. Curtea Europeana a confirmat legislatia UE ce le acorda unele drepturi cand zborul este intarziat, anulat sau suprarezervat".
Si dinspre Parlamentul European (PE) reactiile la aflarea vestii au fost bune, eurodeputatul Philip Bradbourn, membru in Comitetul pentru Trasport a PE imitandu-si colegul de la Comisie spunand ca decizia este "o veste buna pentru pasagerii aerieni". Parlamentarul european a spus: "Companiile aeriene responsabile au dat de ani de zile voluntar compensatii - sentinta va duce doar la schimbarea metodelor de lucru a cowboylor din industria aeriana".

Bruxelles-ul sta cu ochii pe aplicarea legislatiei

Conform unui comunicat de presa dat ca urmare a deciziei CEJ, Comisia Europeana a monitorizat cu atentie aplicarea legislatiei in domeniu inca de la intrarea ei in vigoare anul trecut si este decisa sa isi mentina pozitia de asigurare cu ajutorul acesteia a drepturilor pasagerilor transportului aerian.
Pentru a se evita perioadele lungi de asteptare obisnuite pentru rezolvarea unui caz in justitie, Regulamentul comunitar impune fiecarui stat membru UE sa creeze un organism independent care sa fie responsabil cu plangerile pasagerilor si pentru orice dispute ale lor cu companiile aeriene. Comunicatul arata ca reprezentantii acestor organisme sunt asteptati la Bruxelles pe 17 februarie, cu ocazia sarbatoririi unui an de aplicare a noilor reglementari, aici urmand sa se discute pe marginea problemelor intampinate pana acum in transpunerea in viata a regulilor.

Surse:

Alte articole:

A se vedea: